Leistungssteigerung R8 V8

Everything about the R8

Re: Leistungssteigerung R8 V8

Beitragvon speedrs4 » 06.12.2018, 15:25

Hi

Wie angekündigt der Umbau aud Carboneinlage in der Schalttafel

Im Zuge dieser, gab es noch einige Titanschrauben an denen sonst kein rankommen ist.

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Re: Leistungssteigerung R8 V8

Beitragvon speedrs4 » 08.12.2018, 12:28

Hi

Weitere Leichtbaukomponente > Mittelkonsolen Einsatz Carbon vom LMX Coupe ( nicht Spyder ) sehr sehr selten sowas :lol:

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Re: Leistungssteigerung R8 V8

Beitragvon speedrs4 » 15.12.2018, 07:59

Hi

Der Carboneinsatz ist da :mrgreen:

Mindergewicht 0,525Kg

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Gewicht 360g
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Die Entfallteile > 886g
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Vorher
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Nachher
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Re: Leistungssteigerung R8 V8

Beitragvon speedrs4 » 22.12.2018, 08:55

Hi

Im Zuge der Innenraumoptimierung, viel mir der sonst unsichtbare Lagerbock für Schaltung in,s Auge.

Da es sich bei mir um die Automatikschaltung mit wenig Kraft auf den Lagerbock handelt,
( Handschalter wäre um ein Vielfaches höher ) sehe ich hier relativ viel Optimierungspotenzial
um Bezug auf Gewicht.

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Nach dem das gebrauchte Teil eingetroffen ist, wurde gleich gewogen > 496g :rolleyes:

Da oben drauf der Schalttopf mit vier M8 Schrauben fest ist, wird hier eine kompakte Einheit
hergestellt die so viel Material nicht benötigt.
Zudem ist der Lagerbock noch an der Karosse mit M8 Schrauben befestigt und somit stabil fixiert.

Kurzum der Lagerbock kann massiv barbeitet werden, Ziel 50% weniger Gewicht.

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Re: Leistungssteigerung R8 V8

Beitragvon speedrs4 » 06.01.2019, 09:26

Hi

In mühevoller Kleinarbeit wurden die überdimensionierten Stahl Halter der Wasserkühler optimiert.

Es gibt 7 untershiedliche Stahlhalter und in Summe aller 9 Halter sind ein Mindergewicht von
0,61 Kg zusammen gekommen.

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Re: Leistungssteigerung R8 V8

Beitragvon speedrs4 » 16.01.2019, 15:36

Hi

Nächste Gewichtsoptimierung ist das Getriebesteuergerät mit Alugussgehäuse

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Es gibt für das 80 polige Gerät auch Gehäuse in Alublech mit deutlich weniger Gewicht
( z.b 8D0.907.557.S ) 300g Mindergewicht !

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Desweiteren wurden 20 Stahlschrauben M8 durch welche aus Titan ersetzt, Ersparnis 200g

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Zuguterletzt sind die Halter für Motorsteuergerät erleichter, - 140g
und ein paar ungenutzte Bolzen zu -50g

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Re: Leistungssteigerung R8 V8

Beitragvon speedrs4 » 23.01.2019, 17:05

Hi

Nächstes Thema ist das System Motorentlüftung.

Bei den V8 Motore im R8 wird einem Ölabscheider ( genannt Zyklonölabscheider ) mit
intregierten Druckregelventil benutzt.

Leider funktioniert das System nicht richtig und es wird im Motorbetrieb durch den
Unterdruck im Saugrohr ( bei Teillast ), eine gewisse Menge Öl angesaugt.
Hängt man das Motorentlüftungssytem vom Saugrohr ab und lässt das im Luftfilterkasten
ausgasen, so tritt kein Öl aus.

Ich entsorge das ganze System und bringe nur ein Druckregelventil ein, welches
im Luftfilterkasten ausgasen kann.

Entfallteile: 10, 5, 4, 1, 7, 3 und Kleinteile
Modifiziert werden 2, 6 plus dem neuen Druckregelventil 034.129.101.C

Gewichtsvorteil nach der Umrüsstung 0,6Kg

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Re: Leistungssteigerung R8 V8

Beitragvon speedrs4 » 19.02.2019, 18:01

Hi

Der Saisonbeginn naht :wink:

Schnell noch einige Optimieren durchgeführt :D

Hitzeschutz R-Tronic Schalteinheit
Serie
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Optimiert
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Motorentlüftung und einige Schläuche > 1Kg
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Die für unmöglich gehaltenen -7,5kg habe ich mit leicht über -8Kg übertroffen :)

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Re: Leistungssteigerung R8 V8

Beitragvon speedrs4 » 08.03.2019, 14:30

Hi

Motorentlüftung im Lufikasten 1.0 :lol:

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Re: Leistungssteigerung R8 V8

Beitragvon speedrs4 » 10.03.2019, 17:46

Hi

Jetzt kommt etwas Hi-Tech > Leichtbau in die Karre :mrgreen:

Es gibt Carbon Sandwich Platten die meistens einen Schaumkern haben
und als Decklagen dünne Carbonplatten ( ab 0,2mm Dicke ) besitzen.
Nachteilig ist, diese sind sehr teuer und eine Eigenproduktion ist nicht möglich.

Es gibt aber eine Alternative, die zwar oft genutzt, aber das nicht veröffentlicht wird.

Es geht im das sehr leichte Holz genannt Balsa und wiegt so gut wie nix.
Der Vorteil ist, es ist Druckstabil und mit lösungsmittelhaltigen Kleber löst sich das Holz nicht auf
( Kunststoff schon )

Im R8 gibt es zwei Stellen an dem sind Faserverbundwerkstoffe verbaut, die durch Carbon Sandwich
ersetzt werden können.

Bei der Fussstütze sind es -0,4kg und bei der Rückwandverkleidung -0,5Kg

1. Fussstütze Beifahrerseite
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2. Rückwandverkleidung unter dem Heckfenster
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Der dritte Kandidat ist die Hutablage mit 2,9Kg welches sich auf max. 1,4Kg erleichtern lässt.

In Summe lässt sich eine Gewichtsreduktion von -2,4Kg realisieren

Zur Info: Balsaholzplatte 1000 x 500 x 5mm = 292g :o und als Sandwichplatte
mit 0,3 und 0,2mm Carbonplatten = ca. 600g ( inkl. Kleber )

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Re: Leistungssteigerung R8 V8

Beitragvon speedrs4 » 14.03.2019, 18:04

Hi

Abdeckung Sicherung bzw. Fussstütze Beifahrer ist fertig.

Beidseitig mit 0,3mm Carbonplatte beklebt wiegt das Teil 210g
Viel zu schade das mit Teppich zu verdecken.

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Re: Leistungssteigerung R8 V8

Beitragvon speedrs4 » 16.03.2019, 10:41

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Rückwandverkleidung auch fertig ( genau 400g das Teil )

Bei Tageslicht sieht,s bestimmt noch besser aus.

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Fussstütze vorne am Platz
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Re: Leistungssteigerung R8 V8

Beitragvon speedrs4 » 17.03.2019, 12:50

mit Tageslicht

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Re: Leistungssteigerung R8 V8

Beitragvon speedrs4 » 29.03.2019, 16:12

Hi

Und wieder fast ein halbes Kilo raus :x):

Spritzwasserbehälter Serie
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Behälter klein 2 Liter
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Re: Leistungssteigerung R8 V8

Beitragvon speedrs4 » 06.04.2019, 15:19

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Aus der Laune heraus, wurde vom Reservehandschukasten der Alu-Halterahmen bearbeitet.

Mindergewicht 133g :x):

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Re: Leistungssteigerung R8 V8

Beitragvon speedrs4 » 14.04.2019, 15:15

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Redicap als Tankverschlussdeckel, also nie wieder vor dem Tanken etwas abschrauben, quasi tanken wie in der Formel 1

Liest sich prächtig, geht aber wegen der Geometrie beim R8 nicht.

Geht nicht gibt,s nicht.

Die Lösung eine Einstückhülse aus Blech mit Ausleger der die interne Klappe offen lässt.

Dann klappt das tanken auch mit dem Redicap.

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Re: Leistungssteigerung R8 V8

Beitragvon speedrs4 » 27.04.2019, 11:27

Hi

Beim Aufräumen im Keller viel mir die Verrohrung der Sekundärluftventile in die Hände und
das Verteilerstück aus Kunststoff ähnelt dem des Verteilerstück aus der Motorentlüftung.

Nicht lange überlegt und ran an,s Werk.

Edelstahlverteilerstück mittels Heißluftfön heraus und Kunststoffverteiler rein.

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In Verbindung mit dem Entfall der kleinen Radspoilern vorne ( -80g ) und einer neuen Verbandtasche ( -60g )
sind es in Summe -330g :mrgreen:

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Re: Leistungssteigerung R8 V8

Beitragvon speedrs4 » 09.05.2019, 14:23

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Das was in meiner Sammlung "der Leichtigkeit" noch gefehlt hat sind die sauteuren GT Spiegelfüsse aus Alu.

Gutes Gebrauchtes wird rar und somit musste ich zuschlagen.

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Re: Leistungssteigerung R8 V8

Beitragvon speedrs4 » 11.05.2019, 18:36

Hi

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Re: Leistungssteigerung R8 V8

Beitragvon speedrs4 » 23.05.2019, 16:22

Hi

Weiter mit Gewichtsreduzierung

Diesmal ist es die Kardantunnelabdeckung aus Carbon anstelle aus Alu.

Es gibt zwei Alu Tunnelabdeckungen, Serie R8 mit 2,1mm Materialstärke und das GT Teil mit 1,1mm Dicke.
Seit 2012 ist das GT Teil verbaut und wiegt 1,1Kg ( Serie 2,1Kg )

Die im Bild gezeigte Carbonplatte mit 1mm Dicke bei 1700 x 260mm, wiegt mit der Teilbearbeitung 700g.

Die Prognose ist, da keine vollständiges Teil zum Kopieren zur Hand, unter 600g
und somit 0,5Kg weniger als das GT Teil.

Carbon
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Alu
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